Transisi saka lampu halogen kanggo dipimpin lampu.

Halogen, xenon, laser, lan sistem lampu lampu lampu yaiku papat jinis bolam utama sing kasedhiya kanggo mobil. Wiwit taun 1970-an, halogen lampu wis dadi standar kanggo automobiling Amerika, nanging akeh produsen Mobil saiki lagi ngalih kanggo dipimpin minangka lampu lampu kanggo produk. Lampu LED nawakake produsen fleksibilitas gedhe ing desain pencah lan luwih aman lan luwih dipercaya nalika kendharaan obah.

Kaluwihan ngalih saka lampu halogen kanggo dipimpin lampu

Efisiensi 1.Energy:

Konsumsi Daya I.low: LED minangka sumber cahya sing efisien, lan konsumsi energi mung kira-kira 1/10 saka lampu halog tradisional. Konsumsi energi ngisor ora mung bisa nyuda konsumsi listrik kendharaan nanging uga mbantu nambah efisiensi bahan bakar (kanggo kendaraan sing dikuasai bensin) utawa ngluwihi nyetir kendaraan listrik.

Tingkat panggunaan II.High saka energi listrik: Sumber lampu sing dipimpin bisa langsung ngasilake warna abang, ambar, lan warna liyane sing dibutuhake kanggo lampu otomotif tanpa nyaring warna, ora ilang. Tingkat panggunaan energi listrik paling dhuwur luwih saka 80%, ngaktifake energi listrik sing bisa diowahi dadi energi sing entheng lan nyuda sampah energi.

2.Long Lifespan:

Urip layanan lampu LED kendharaan LED dawa banget, umume umur 50.000 jam utawa luwih 100.000 jam utawa luwih. Iki tegese sajrone siklus panggunaan kendaraan normal, ora ana sing kudu ngganti lampu, sing akeh nyimpen biaya lan wektu pangopènan lan nyuda masalah sing disebabake kanggo panggantos sing asring.

3.Phighuk padhang:

Intensitas cahya I.Stron: LED bisa ngetokake cahya kanthi intensitas dhuwur, nyedhiyakake efek lampu sing luwih cerah, ngaktifake pembalap kanggo ndeleng dalan lan lingkungan sing katon kanthi luwih jelas ing wayah wengi, kanthi udan utawa foggy, saéngga nambah safety nyopir.

Range ilumasi II..wide: Liwat desain sing cukup, lampu kendaraan LED bisa nggayuh distribusi balok ing sudhut sing beda, nggawe papan buta sing luwih seragam lan luwih seragam nemokake pemberontakan sing bisa ditemokake kanthi cara sing tepat.

4. Kacepetan Respon:

Kacepetan cahya sing dipimpin banget cepet, tekan padhange maksimal mung mikroseconds. Dibandhingake karo lampu halogen lan Xenon tradisional, lampu LED kendaraan bisa nanggapi kanthi cepet nalika rem kasebut bisa dipencet, menehi pembalap ing kendaraan reaksi kasebut luwih akeh lan nyuda kemungkinan kacilakan mburi.

Kekiatan 5.Goos:

Struktur i.Study: Struktur komponen LED minangka prasaja, tanpa bagean sing ringkih kayata filamen. Dheweke duwe resistensi sing apik lan tahan kejutan, ora gampang rusak, lan bisa adaptasi kanthi getaran lan nabrak sajrone proses nyopir kendharaan.

II..Ing stabilitas: Suhu LED sing digunakake cukup murah, lan ngasilake panas sing kurang lan ora kena pengaruh kanthi owah-owahan suhu. Mula, nduweni stabilitas lan linuwih, nyuda risiko nyopir sing disebabake gagal lampu kendaraan.

6.Rotoring Proteksi:

Penemasan I.no: ora ana sinar ultraviolet lan inframerah ing spektrum sing dipimpin. Ora ana panas utawa radiasi, lan glare cilik. Kajaba iku, sampah bisa didaur ulang, lan ora ngemot bahan-bahan sing mbebayani kayata merkuri, nyebabake polusi lingkungan. Iki minangka sumber lampu ijo khas.

Pengurangan emisi II.carbon: Amarga karakteristik energi sing dipimpin energi, konsumsi energi bisa dikurangi sajrone proses panggunaan, sing nduweni kethekane karbon kanggo perlindungan lingkungan.

7. Ukuran Ukuran lan Desain Fleksibel:

Komponen LED cilik lan kompak kanggo tata letak lan desain gaya, sing bisa nyukupi syarat desain mobil kanggo muncul lampu kendharaan, nggawe gaya kendharaan ngarep sing luwih unik lan apik.